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高速铁路有砟轨道主要采用( )、弹条V型和FC型三种类型扣件

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高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法可分为（ ），无压注浆法和低压注浆法。

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高速铁路无砟轨道结构的底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸一定长度，同时应符合有砟轨道区段最小( )的要求。

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高速铁路不同轨道结构间的过渡段区域（ ）工地焊接接头和绝缘接头。

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高速铁路不同轨道结构应在( )下部基础上进行过渡。

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高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（ ）道岔，困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。

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高速铁路到发线宜采用( )扣件，其余站线宜采用弹条Ⅰ型扣件

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高速铁路到发线应采用( )混凝土轨枕，每千米铺设1667根；其余站线应采用新Ⅱ型混凝土轨枕，每千米铺设1440根。

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高速铁路到发线应采用（ ）钢轨，不得使用再用轨；其余站线宜采用50kg/m钢轨。

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高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的（ ）可采用无砟轨道。

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