当前位置： 首页 > 2019 综合通信3期安全

施工及配合施工应切实加强施工作业前、中、后的联系，加强施工现场监控。

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高铁通信所用工具、材料、仪表，照明灯具、通信工具均要进行编号，粘贴反光标志，建立台帐，实行个人管理。

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高速铁路上道维修、检查、测试和施工作业可以安排在天窗点外进行。

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不需接触网停电配合的施工，调度所电务（通信）联络员在得到施工现场负责人施工完成报告后，在调度所《行车设备施工登记簿》上登记，注明

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需接触网停电配合的施工，必须同时得到列车调度员的天窗时间和供电调度员已停电的书面通知，方可通知现场施工负责人开始施工。

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施工（维修）作业，施工联络员应于施工前规定的时间在高铁调度台（车站）运统46（施工）上登记。

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高铁施工应严格执行“施工不行车，行车不施工”的组织原则。

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因设备维修不善造成的事故（故障），定设备管理单位责任。

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事故（故障）责任分为领导责任、主要责任、重要责任、次要责任、同等责任。

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事故调查处理的原则和方法是：坚持以事实为依据，以法律、技规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总

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