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接触网和附件导线中用于电气连接的零件,其允许载流量不应小于被连接的导线

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地面磁感应器的磁感应强度应大于36GS

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电缆标桩埋设应清晰显示出路径状态,直线地段每35~50m设置一根电缆标桩,在出所位置、电缆转弯处以及和其他管、线、路交叉处,可增

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电缆长度小于100m时,电缆终端应一端直接接地,另一端可不接地

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耐张段长度不超过150m时,严禁接头

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支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时,导线的驰度应以其中驰度的较大导线为准

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吊柱限界符合设计要求,允许偏差0~20mm,但不得侵入邻线基本建筑限界

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隔离开关支柱应直立,允许偏差0~0.5%

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定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为±1mm

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承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐,允许偏差为±100mm

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  • 机车检查、保养以及操作的具体注意事项,由各机务段制定。
  • 列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警、通讯中断等异常情况时,司机应及时通知就近车站值班员、旅客列车应同时通知车辆乘务员。
  • 机务段应根据担当的牵引区段,使用机型、牵引定数、区间运行时分等编制列车操纵示意图、列车操纵提示卡
  • 司机接到制动效能证明书后应校核每百吨重量换算闸瓦压力,不符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定时,不用向车站值班员报告。
  • 在长大坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验。
  • 列车制动机试验时,司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变化情况,并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
  • 列车在运行中LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时,司机必须在变速点前,对变化的速度值及时进行确认呼唤。
  • 确认防护信号时,右手伸出拇指和食指并拢拳心向左,推向防护信号。
  • 在转盘及整备线停留时;机车必须制动。
  • 通过手信号学习司机及飞操纵司机呼唤标准为;手信号好了、站内停车。
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