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工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时,必须在运统-46(故障登记)内登记并注明“危及行车安全立

  • 2024-01-15 17:31:24
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车站值班员(列车调度员)接到碰撞线路障碍物可能防碍邻线的通知后,应立即(),在原因消除前不得向邻线放行列车。

  • 2024-01-15 17:31:24
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车站TDCS故障时,车站值班员应及时通知()部门进行处理,按规定在运统-46上登记。

  • 2024-01-15 17:31:24
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遇集中联锁车站道岔失去表示,车站值班员(CTC中心操作方式时为列车调度员)进行()。

  • 2024-01-15 17:31:23
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车站值班员(列车调度员)得到停车的单机由停车位置起动后,通知追踪该单机停车列车()。

  • 2024-01-15 17:31:23
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列车占用丢失故障暂时无法恢复,具备放行列车条件时,列车调度员(车站值班员)按照()部门登记的行车限制条件放行列车。

  • 2024-01-15 17:31:23
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涉及咽喉区道岔封锁时,路用列车咽喉区移动和进出区间站内,能够排列调车进路的,必须()。

  • 2024-01-15 17:31:23
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路用列车站内转线时,车站按规定向路用列车机车乘务员交付()。

  • 2024-01-15 17:31:23
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普速铁路月度施工计划或电报批准的施工,驻站联络员应于施工前()在车站《行车设备施工登记簿》(计划施工)上按施工计划登记完毕,车站

  • 2024-01-15 17:31:23
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扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,开通后第一趟列车不准为()列车

  • 2024-01-15 17:31:22
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  • 573、抽出式通风机使井下风流处于负压状态。
  • 572、在有瓦斯、煤尘爆炸危险的煤层中,在掘进工作面放炮前后附近20m的巷道内,都必须洒水降尘。
  • 571、"挂红"是老空区的透水预兆。
  • 570、用直接灭火的方法无效或直接灭火法对人员有危险时,应采用隔绝方法和综合方法灭火。
  • 569、若要准确判断"挂汗"是否为透水预兆,可以剥离一层煤壁面,仔细观察新面是否潮湿,若潮湿则是透水预兆。
  • 568、透水预兆中顶板"挂汗"多为平形水珠,有"承压欲滴"之势。
  • 567、游泥是断层水的透水预兆。
  • 566、研究发现,当采空区单位面积上的漏风量大于1.2m3/min时,就不会发生自燃火灾,所以,可以通过加大漏风来防治煤的自燃。
  • 565、煤层的自燃发火期的长短基本保持不变。
  • 564、煤的自燃倾向性与自燃危险程度是一致的。
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