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列车乘务人员在车内巡视时,要及时了解晚点旅客的需求,对需要中转换乘其它列车、民航班机及有紧要公务、商务的旅客,要认真、准确地了解

  • 2024-01-15 17:02:04
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各行包业务办理站对本站装出的行包要通过“铁路行包生产经营管理平台”密切盯控行包运输、交付情况,发现异常,及时主动联系装车站或到站

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列车超过规定超员率时,列车乘务人员通过手持终端或通讯工具上的客管系统APP,使用格式化模板,向相关车站发送列车超员信息。

  • 2024-01-15 17:02:03
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对折返和停运的列车,各站段要增配人力,预先准备充足地备用资金,快速为有需要的旅客办理退票、改签手续。

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列车停运组织旅客改乘其他列车来不及改签时,车站应提前联系列车,编制客运记录做好站车交接,列车应配合车站妥善安排旅客。

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车站在组织晚点列车的旅客乘坐其他列车时,同方向、同到站的其他后续列车有能力时,车站应做好车票改签工作。

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车站必须妥善安置好晚点列车旅客的候车,候车室必须有足够的客运人员值守,随时解答旅客疑问和咨询,做好饮食和饮用水供应等服务、安抚工

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列车晚点时,旅客应在票面发站办理,旅客中途乘车的可在中途乘车站办理,但只能退还乘车站至到站未乘区间票款。

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因列车晚点旅客提出赔偿、退票等要求时,站车要根据现行法律、法规和铁路规章做好耐心解释,力争取得旅客的理解和配合。

  • 2024-01-15 17:02:02
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对旅客列车受阻不能继续运行或不可抗力原因所致列车停运时,站车加强对候车室、车厢的巡视,做好宣传解释工作,向旅客通报时,广播每次间

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  • 电容器切除后,须经充分放电后(必须在( )分钟以上),才能再次合闸。因此在操作时,若发生断路器合不上或跳跃等情况时,不可连续合
  • 电容器检修作业装在绝缘支架上的电容器( )亦应对地放电。
  • 电容器检修作业,应先对电容器高压侧及中性点接地,再对电容器进行( )放电。装在绝缘支架上的电容器外壳亦应对地放电。
  • 电容器检修作业,应先对电容器( )接地,再对电容器进行逐个充分放电。装在绝缘支架上的电容器外壳亦应对地放电。
  • 电容器过电压倍数1.30时,持续运行时间为( )。
  • 电容器故障跳闸后,在接触故障电容器前,应( ),用短路线将故障电容器的两极短接接地。
  • 当系统发生单相接地时,不准带电检查该系统上的( )。
  • 当系统发生单相接地时,( )带电检查该系统上的电容器
  • 当系统发生( )时,( )该系统上的电容器。
  • 当系统发生( )接地时,不准带电检查该系统上的电容器。
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