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曲线轨距加宽递减,特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰。

  • 2024-01-15 15:41:44
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混凝土枕线路改道作业,质量标准,不包括补充和更换损坏零部件。

  • 2024-01-15 15:41:44
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作业前,机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

  • 2024-01-15 15:41:44
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当在天窗点内显示停车手信号(展开红旗或红灯)时,邻线来车时收起停车手信号。

  • 2024-01-15 15:41:44
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混凝土枕线路改道作业,紧扣件:如轨距由小改大,可先拧外侧轨枕螺栓,再拧内侧轨枕螺栓;反之,则先拧内侧轨枕螺栓,再拧外侧轨枕螺栓。

  • 2024-01-15 15:41:44
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长钢轨折断临时处理时,在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按伸缩区要求加装防爬设备,可按正常速度放行列车,但不得大于160km

  • 2024-01-15 15:41:43
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处理线路故障,只有在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)可个别采用乙炔切割或烧孔。

  • 2024-01-15 15:41:43
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护背距离(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。

  • 2024-01-15 15:41:43
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站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车

  • 2024-01-15 15:41:43
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绝缘性能不足会导致轨道电路的短路故障,从而造成轨道电路故障,进而出现红光带现象

  • 2024-01-15 15:41:43
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  • 有源应答器通过电缆与RLU连接。
  • 列控地面设备由无线闭塞中心、地面列控中心、ZPW-2000系列轨道电路、CTC、GSM-R通信接口设备等组成。
  • 客专ZPW2000A系统中发送器采用1+1冗余方式。
  • 列控中心主要由6个部分组成:安全主机单元、输入输出接口单元、通信接口单元、监测维护终端、电源单元、信号机。
  • 信号集中监测系统采用“三级四层”的结构,其中三级:铁路总公司、铁路局,车间
  • 列控中心主要由6个部分组成:安全主机单元、输入输出接口单元、通信接口单元、监测维护终端、转辙机、信号安全数据网通信单元。
  • 道岔表示继电器直流电压测量表示继电器每月测量1次。标准:20~24V。
  • S700K电动转辙机尖轨和心轨的第一牵引点转辙机检测杆检测精度为1.0±0.5mm,其他牵引点为2±0.5mm。
  • 操作表示机有以下功能: ①办理进路等操作功能——它接收电务人员的操作按钮信息,将按钮信息通过网络通信传送给联锁机。
  • 列控地面设备由无线闭塞中心、地面列控中心、ZPW-2000系列轨道电路、应答器(含LEU)、CTC等组成。
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