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小于等于120km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅱ级为( )。

  • 2024-01-15 14:08:01
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道床一般清筛,枕盒清筛深度为枕底向下( )。

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关于钢轨手工检查,步骤正确的是( )。

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下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是( )。

  • 2024-01-15 14:08:01
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( )不是25m 钢轨曲线标准缩短轨。

  • 2024-01-15 14:08:01
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一般情况下,使用调高垫板调线路水平时,每处调高垫板不得超过( )。

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使用调高垫板进行线路垫板作业时,一般情况下每处调高垫板的总厚度不得超过( )。

  • 2024-01-15 14:08:01
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钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( )。

  • 2024-01-15 14:08:01
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允许速度不超过160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时,应判为( )。

  • 2024-01-15 14:08:00
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轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时,其轨枕间距为(

  • 2024-01-15 14:08:00
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  • 施工单位需要的信号用品数量,可根据实际情况确定。( )
  • 通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员。( )
  • 驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。( )
  • 现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知作业负责人,同时应加强警戒,注意瞭望,监视来车与作业情况。(
  • 作业地点距车站较近或作业条件较复杂,需提前预报、确报时,作业负责人应事先与驻站联络员商定明确,并通知全体防护员及作业人员。(
  • 车站对作业区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出确报。(
  • 线路开通后列车运行速度须按阶梯提高。每次提速前要对线路设备进行检查,确认符合提速条件后,方准提速。( )
  • 施工地段放行列车限速υmax≤45 km/h时,每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。( )
  • 当降雨量达到出巡警戒值后,巡查人员对Ⅲ级防洪地点进行重点检查,检查人员要携带( )等应急防护通信用品。
  • 看守人员应( )。
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