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67.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（ ）kPa以下。

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66.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（ ）s上升到280kPa，最终为300±15kPa；

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65.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（ ）kPa。

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64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（ ）kPa后保持。

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63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（

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62.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（ ）s增压到360kPa。

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61.CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于（ ）kPa。

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60.CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（ ）kPa。

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59.CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（ ）kPa。

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58.CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（ ）s使系统各风缸充满风。

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