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晶闸管从承受正向电压开始到触发脉冲出现之间的电角度称为控制角。

  • 2024-01-15 14:01:43
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根据逻辑代数运算规律A*(B+C)=(A+B)*(C+D)。

  • 2024-01-15 14:01:43
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对同一晶闸管,维持电流IH与擎住电流IL在数值大小上有IL小于IH。

  • 2024-01-15 14:01:43
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给晶闸管加上正向阳极电压它就会导通。

  • 2024-01-15 14:01:43
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把直流电变为交流电的电路称为整流。

  • 2024-01-15 14:01:43
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电流放大系数一-般用参数a表示。

  • 2024-01-15 14:01:43
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硅管正向导通时的压降为0.6~0.8V。

  • 2024-01-15 14:01:43
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在半控桥整流带大电感负载不加续流二极管电路中,电路出故障时会出现失控现象。

  • 2024-01-15 14:01:42
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电力晶体管的外部电极是:集电极、基极和发射极。

  • 2024-01-15 14:01:42
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  • 区间及闭塞分区的界限,按规定可划分为:站间区间、闭塞分区。
  • 站间区间在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
  • 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮
  • 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮
  • 中间站一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋(止轮器)止轮。
  • 中间站一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。
  • 中间站停留车辆,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
  • 中间站停留车辆,应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
  • 中间站线路坡度不超过1‰停留车辆时,应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机。
  • 中间站停留车辆,应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
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