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线路工-判断
高速铁路有砟轨道，线路设备状态评定，是对线路设备质量基本状况的检查评定，是考核线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标，
2024-01-15 11:43:38
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高速铁路有砟轨道，高程控制网分两级布设，第二级为轨道控制网（CPⅢ）。
2024-01-15 11:43:38
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高速铁路有砟轨道，高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点）。
2024-01-15 11:43:38
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高速铁路有砟轨道，平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护
2024-01-15 11:43:38
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高速铁路有砟轨道，平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，第二级为基础平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供
2024-01-15 11:43:38
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高速铁路有砟轨道，平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工和运
2024-01-15 11:43:38
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高速铁路有砟轨道，应加强精测网控制点日常检查和维护，定期对精测网进行复测，为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。
2024-01-15 11:43:37
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《高速铁路工务安全规则》规定，对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按
2024-01-15 11:43:37
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铁路局应根据高速铁路的实际情况和季节特点，制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案，定期组织应急演练，并保持抢修机具状态良好、
2024-01-15 11:43:37
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《高速铁路工务安全规则》规定，作业负责人由设备管理单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。
2024-01-15 11:43:37
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