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CRH2A统型动车组司机室端采用全自动 15型车钩缓冲装置,安装高度为 1000mm,可以实现自动连挂。

  • 2024-01-15 11:20:17
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时速 250 公里速度级动车组(CRH2A)车体结构底架主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、地板等结构组成,材料为不锈钢型材

  • 2024-01-15 11:20:16
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DSA250受电弓升弓时不允许受电弓有任何回跳,降弓时应有缓冲,上交叉管应落在二个橡胶减震器上,不允许在降弓位弹跳,因为这种现象

  • 2024-01-15 11:20:16
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清洁车顶与受电弓之间的绝缘子,可使用10%以下酸性清洁剂,不得使用带油棉纱。

  • 2024-01-15 11:20:16
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CRH2A统型动车组2小时内无动力回送时,运行中总风压力不低于530 kPa,蓄电池电压不低于84V,电压降至84V时,动车组司

  • 2024-01-15 11:20:16
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动车组试运行结束后,应对动车组转向架、头罩、车端连接装置等进行重点检查。

  • 2024-01-15 11:20:16
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当动车组发生故障后,在区间停车超过20分钟,站内停车超过40分钟不能判明原因或虽判明原因但短时间内难以处置修复时,随车机械师应及

  • 2024-01-15 11:20:16
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动车组外皮清洗作业时,需在接触网断电情况下进行,不在库内清洗时,可不用断电。

  • 2024-01-15 11:20:16
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动车组供断电作业应由一名操作员独立完成,夜间增加一名监护人员,作业人员应办理申请和签认手续。

  • 2024-01-15 11:20:16
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CRH2A(统型)动车组一级修时,检查转向架扫石器距轨面高度5-10mm之间。

  • 2024-01-15 11:20:15
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  • 非机械化驼峰,车辆漪放速度的调整主要依靠( )。
  • 非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方( )。
  • 机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以( )为主。
  • 铁路调车驼峰是一种主要用于( )作业的调车设备。
  • 小能力驼峰的条件之一是:调车线( ),设一条溜放线。
  • 以铁鞋为主要制动工具的驼峰,属于( )驼峰。
  • 新建电气化铁路,区间接触网高度一般为( )。
  • 接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过( )。
  • 编组站、区段站接触网高度一般为( )。
  • 调车作业较少的中间站接触网高度一般为( )。
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