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CR400AF型动车组全列8辆编组,5动3拖

  • 2024-01-15 10:50:52
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动车组客室车窗包括紧急窗、可开启式窗和普通窗。

  • 2024-01-15 10:50:52
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动车组制动采用电制动和空气制动方式。

  • 2024-01-15 10:50:52
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动车组具有结构简单、体积小、重量轻、易维修的特点。

  • 2024-01-15 10:50:51
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CR400AF型动车组列车在运行过程中,司机根据线路信号状态和周边情况,通过对司机室内相关设备的相应操作,完成动车组牵引、制动控

  • 2024-01-15 10:50:51
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CR400AF型动车组客室主照明隐形灯具有全灯、半灯控制功能,客室行李架装饰照明有暖色、蓝色两种颜色,以上两种功能可通过司机室、

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CR400AF型动车组空调通风系统通过MVB接口与车辆控制系统TCMS进行通讯,传输空调系统控制指令、工作状态、故障诊断等信息。

  • 2024-01-15 10:50:51
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CR400AF型动车组头尾车分别设置一个压力波检测和控制装置,用于控制车内压力波动。

  • 2024-01-15 10:50:51
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CR400AF型动车组客室内靠近客室两端一位侧和二位侧设4个客室温度传感器。

  • 2024-01-15 10:50:51
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CR400AF型动车组自动广播功能通过GPS坐标位置与系统内置的站点信息,出发事先录制好的音频信息,可实现自动广播。

  • 2024-01-15 10:50:51
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  • 双母线中停用一组母线,在倒母线后,应先拉开母联断路器,后拉开空出母线上电压互感器二次侧开关,再拉开空出母线上电压互感器一次隔离开
  • 一组运行母线及母联断路器停电,应在倒母线操作结束后,拉开母联断路器,再拉开运行母线侧隔离开关,最后停电母线侧隔离开关
  • 智能变电站保护装置电压如采用数字化采样,由于母线电压通过数字量进行传输,倒母线时需进行PT二次并列
  • 消弧线圈正常应运行在欠补偿状态
  • 消弧线圈正常应运行在过补偿状态
  • 消弧线圈从一台变压器的中性点切换到另一台变压器的中性点时,必须两台变压器的中性点并列后,将消弧线圈再切换
  • 消弧线圈从一台变压器的中性点切换到另一台变压器的中性点时,必须先将消弧线圈断开后再切换。不得将两台变压器的中性点同时接到一台消弧
  • 消弧线圈从一台变压器的中性点切换到另一台变压器的中性点时,必须先将消弧线圈断开后再切换。不得将两台变压器的中性点同时接到一台消弧
  • 用隔离开关可以断开系统中发生接地故障时的消弧线圈
  • 由于消弧线圈设置不合理造成负荷站在负荷切换时消弧线圈补偿未及时切换,因此不宜在消弧线圈布置上补偿容量宜与主要负荷运行在一起,切换
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