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自阀上的客货车车转换阀手柄置于客车位时，遮断阀口呈开启状态。

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自阀的调整阀是调整作用风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论牵引列车的长度如何，都能得到正确减压量的目的

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自阀的管座上有均衡风缸管、制动管、总风缸管、中均管、撒砂管、紧急风缸管、遮断阀管、单独缓解管、单独作用管等几根管。

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自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风

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自动制动手柄位置包括运转位、初制动最小减压位、全制动最大减压位、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

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自动制动阀制动后，充气阀膜板上方通大气的孔排风不止的原因是充气阀膜板破裂。

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自动制动阀在紧急制动位，制动管排风慢主要原因放风阀开度小。

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自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧中均管压力推鞲鞴左移。

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自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动。

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自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力与总风压力相等，主要原因是紧急限压阀下侧止伐不严。

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