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150. 使用平板车装运的集装箱货物,到站发现集装箱箱体损坏,卸见货物被盗,经济损失由发送、到达和沿途各局均摊,事故列到达局。

  • 2024-01-15 08:44:35
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149. 遇附有中途站编制的记录,卸车时应按照记录记载的情况,认真核对现货,情况不符时,应重新编制记录。

  • 2024-01-15 08:44:35
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148. 发站编制的货运记录,应将货主页随同运输票据送到站处理。

  • 2024-01-15 08:44:34
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147. 车站接到调查记录,属他站责任的应自收到货运记录之日起7日内退回记录编制站。

  • 2024-01-15 08:44:34
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146. 发、到站装卸车作业时间超过《鲜规》要求,造成货物损坏,列发站或到站责任。

  • 2024-01-15 08:44:34
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145. 赔偿后又找回的货物,如托运人、收货人放弃领取时,应按无标记货物处理。

  • 2024-01-15 08:44:34
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144. 仓储货物发生损失,列仓储站责任。

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143. 损失款额1万元以上未满10万元的属于一级损失。

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142. 保价运输货物变更到站后,保价运输中止。

  • 2024-01-15 08:44:34
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141. 货物保价费按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。

  • 2024-01-15 08:44:34
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  • 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
  • 自动站间闭塞行车,列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。
  • 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
  • 车站值班员(列车调度员)得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,不得向区间放行列车。
  • 车站值班员得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,改按站间组织行车。
  • 双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,行车凭证为绿色许可证
  • 自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车,行车凭证为绿色许可证
  • 双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号
  • 自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号
  • 自动闭塞区段遇超长列车头部越过发车进路信号机发出列车,行车凭证为路票
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