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50. 铁路局会同托运人组织提出方案论证报告和试验大纲，内容应包括：试运（ ）经济可行性研究结论，拟采用的装载加固方法，

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49. 各类装载加固方案执行时，可在托运人提出需求、经铁路局确认后，用同等强度（刚度）的其他（ ）替换使用。铁路局应同步制

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48. 铁路局应提高暂行方案通用性，除卷钢等重点货物外，铁路局审批的暂行方案适用范围均为管内各（ 和 ）。

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47. 使用（ ）装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和加固材料规格、到站、装载

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46. 卷钢无论立装、卧装或集束立装，卷钢（组）本身应用（ ）、或钢丝绳等与车体捆绑加固（装载在座架上，以及使用凹形草支

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45. 卷钢立装时，卷钢的直径宜大于本身高度，不满足时应采取有效的防止（ 和 ）的措施。

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44. 卷钢可（ ）或集束立装。

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43. 同一规格型钢及管材应成垛（捆）装载，堆码整齐，必要时，允许（ ）或重叠装载。

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42. 长短不一的各类型钢及管材混装一车时，应将（ ）。

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41. 型钢及管材根据需要可使用硬木支柱（钢管支柱）、隔木、掩木、稻草垫（条形草支垫或稻草绳把）、（ ）等材料进行加固。

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