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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。

  • 2024-01-15 07:55:52
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施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,且不得临时调换。

  • 2024-01-15 07:55:52
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故障处理后的放行列车条件由工务施工负责人决定。

  • 2024-01-15 07:55:52
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桥枕状态不良,可根据实际情况,采取必要的加固措施后快速运行。

  • 2024-01-15 07:55:52
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施工作业地段线路开通后,列车限速应按速度阶梯逐步提高。

  • 2024-01-15 07:55:52
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施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

  • 2024-01-15 07:55:52
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隧道内增设密井暗管施工,按经审查批准的施工设计方案所确定的施工条件和列车放行条件执行。

  • 2024-01-15 07:55:51
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线路架空或加固后桥涵顶进,施工作业期间,限速80km/h。

  • 2024-01-15 07:55:51
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架空施工中,安装、拆除纵横梁体系的横梁,安装D型便梁的横梁,施工作业期间,限速45km/h。

  • 2024-01-15 07:55:51
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翻修、加深隧道内排水沟,施工作业期间,封锁开通后限速45km/h至下次天窗前。

  • 2024-01-15 07:55:51
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  • 列车进站后,应停于接车线警冲标内方。在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机。
  • 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,
  • 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,
  • 在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以引导手信号旗(灯)将列车
  • 在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在进站信号机外停车,由接车人员向救援负责人通知事由后,以调车手信号旗(灯)
  • 在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在接车股道外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领
  • 在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车
  • 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、空客车底及重型轨道车。上
  • 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解客流等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应
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