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视觉信号的红色表示( )。

  • 2024-01-15 07:38:19
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不属于视觉信号基本颜色的是( )。

  • 2024-01-15 07:38:19
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减速地点标设在需要减速地点的两端各( )处。

  • 2024-01-15 07:38:18
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故障及自然灾害处置后,由( )确认放行列车条件。

  • 2024-01-15 07:38:18
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预报信号是指( )时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。

  • 2024-01-15 07:38:18
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确报信号是指( )时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

  • 2024-01-15 07:38:18
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双线区间的工区应配备停车信号( )个。

  • 2024-01-15 07:38:18
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双线区间的工区应配备作业标( )个。

  • 2024-01-15 07:38:18
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凡发生与工务有关的事故,工务部门应()并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。

  • 2024-01-15 07:38:18
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各级工务部门必须认真贯彻执行( )的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳

  • 2024-01-15 07:38:17
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  • 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行信号。
  • 在半自动闭塞区间,遇发车站轨道电路发生故障,闭塞设备停电后恢复供电,列车因故退回原发车站等情况时,车站值班员确认列车整列到达后,
  • 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用允许改方按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列
  • 自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可由两端站值班员直接改按半自动闭塞行车。
  • 在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
  • 发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
  • 无双向闭塞设备的双线区间发车或改按单线行车时;应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
  • 基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;应停止使用基本闭塞法,改用电话闭
  • 列车调度电话恢复正常时,两端站车站值班员不用向列车调度员报告。
  • 当基本闭塞法不能使用时,应根据值班员的命令采用电话闭塞行车。
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