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2.3.2温度预警(266)根据新车型增加()功能要求,增加走行部温度预警处置措施

  • 2024-01-15 01:07:59
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2.3.1轴温 1、2(154、155) 新手册中增加了实时轴温状态确认及隔离操作步骤;对()内容进行了细化

  • 2024-01-15 01:07:59
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1.2.2.3切除停放制动后,动车组需进行()确认轮轴与制动盘状态

  • 2024-01-15 01:07:58
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1.2.2.1 切除空气制动后,动车组无需进行()确认轮轴与制动盘状态。

  • 2024-01-15 01:07:58
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为防止因车体正常震动而引起的高度调整阀误动作,高度调整阀 设置了动作延迟时间与不带感,其中不带感范围()mm

  • 2024-01-15 01:07:58
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救援机可能为 CRH2 型或其他型号动车组及机车,一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的()救援,

  • 2024-01-15 01:07:58
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CRH2 型动车组途中故障应急处理指导手册整体变更说明当中取消的项目为()

  • 2024-01-15 01:07:58
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  • 信号机开放后,与该进路有关的道岔应被锁闭,其敌对信号机不得开放。
  • 双向运行的自动闭塞区段,当发生设备故障或受外电干扰时,不得出现敌对发车状态。
  • 四显示自动闭塞区段,区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为L码→LU码→U码―HU码。
  • 我们把信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。
  • 固定信号按地位分为主体信号机和从属信号机。
  • 铁路信号设备凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。
  • 信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。
  • 铁路信号控制设备易遭雷击,造成设备的损坏或误动,严重影响运输生产,对信号设备必须采取必要的防雷措施。
  • 主灯丝断丝时,点灯单元应能自动转至副灯丝,转换时间不应大于0.1 s。
  • 信号机构的灯室之间应窜光,并不应因外光反射而造成错显示。
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