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中间出岔的到发线在办理接发列车作业时,进路准备完毕后,应确认中岔位置正确并()(无联锁时为现场加锁)。

  • 2024-01-15 00:42:32
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始发、到开的旅客列车,助理值班员的退场时机为()。

  • 2024-01-15 00:42:32
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简略试验时,助理值班员须到()进行。

  • 2024-01-15 00:42:32
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集中联锁车站,对日均使用不足()次的调车按钮要加戴安全帽(计算机联锁实施“按钮戴帽或钮封”),以防止误操作。

  • 2024-01-15 00:42:32
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多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示()的状态。

  • 2024-01-15 00:42:31
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多方向车站信号操纵人员操纵行车设备时,开放信号指向决定多方向端接车、发车方向的按钮时,必须得到互控人员确认,发出()的口令后,方

  • 2024-01-15 00:42:31
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车站在编组货物列车时,客车或空保温车应尽量编在列车()。

  • 2024-01-15 00:42:31
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进站(进路)信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站(场)且接车进路经()道岔侧向的线路,不准接入编有客车或空保温车的列

  • 2024-01-15 00:42:31
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工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式,编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车()。

  • 2024-01-15 00:42:31
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直供电旅客列车原则上要在始发前()在车站完成本务机车连挂并供电,遇有到发线能力紧张等情况,一般不应晚于始发前()。

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  • 53.各种( )和绝缘工具应有合格证并定期进行试验。
  • 52.站内和行人较多地段,牵引供电设备支柱距轨面( )m高处均要设白底黑“高压危险”并有红色里闪电符号的警示标志。
  • 51.接触网的检修作业分为停作业,( )带作业,远离作业。
  • 50.电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行力机车及( )。
  • 49.接触网的检修作业分为( )作业,间接带电作业,远离作业。
  • 48.从事到供电作人员,实行安全( )管理制度。
  • 47.电力机车检意作业过程中上下( )作业时,必须由车顶门上下,严禁从其它部位爬上车顶。
  • 46.电气化铁路区段声屏障( )栅栏等金属体结构部分应可靠接地。
  • 45.电气化铁路区段( )风屏障,栅栏等金属体结构部分应可靠等接地。
  • 44.进行车顶清洁或检查,维修时,执行由内向外的拾查制度( )靠边缘或在边缘行走,不得例行。
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