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智能电源屏断开空开后,模块面板电源指示灯(绿)灭,模块断电。()

  • 2024-01-14 23:19:55
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智能电源屏合上空开后,模块工作,面板电源指示灯(红)亮。()

  • 2024-01-14 23:19:55
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三相变压器在对称负载下运行时,各相的电压、电流相位彼此相差60度。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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我国规定电流互感器的二次额定为5A。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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智能电源屏PZGWJ-20/380/25型中25--是指序号25。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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智能电源屏PZGWJ-20/380/25型中Z--是指直流。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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智能电源屏PZGWJ-20/380/25型中P--是指信号屏幕。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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只要改变三相交流电的大小,就可改变三相异步电动机的旋转方向。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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三相异步电动机直接起动的缺点是对电网电压影响较大。()

  • 2024-01-14 23:19:54
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在三相变压器绕组中符号Y——代表星形。()

  • 2024-01-14 23:19:53
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  • 当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】
  • 速度大于90km/h区段的工区配置带“T”字减速信号 。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条】
  • 双线有道岔的工区,停车信号应配备3个,并配备双面黄色减速信号2个。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条】
  • 驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。【《普速铁路工务安全规则
  • 当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时,在反方向进站信号机处,设停车防护地段终端信号牌。【《普速铁路工务安全规则》第
  • 当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时,按800 m设置移动减速信号牌。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条】
  • 在进站道岔外方线路上封锁施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相正确
  • 如施工地点距离道岔小于60 m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.7
  • 现场防护人员应站在距施工地点800m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号;施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号
  • 作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条】
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