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配电系统一般都是中性点直接接地系统,当一相接地,其他两相在线电压下较长时间运行,所以配电线路对绝缘子爬距的配置要求更高。

  • 2024-01-14 23:00:15
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工作线路的断路器同继电保护装置动作跳闸后,备用电源自动投入装置应将备用线路投入,以保证供电的连续性。

  • 2024-01-14 23:00:15
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10kV电力系统,通常采用中性点不接地方式。

  • 2024-01-14 23:00:14
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低压配电网采用比较经济的单相、三相、三相四线混合系统,我国规定采用单相220V,三相400V的额定电压。

  • 2024-01-14 23:00:14
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倒闸操作人员应熟悉管辖范围内配电网络的接线方式和开关的特点,充分考虑到由于操作对电网运行,电力潮流、电压、继电保护、安全自动装置

  • 2024-01-14 23:00:14
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中性点不接地系统,单相接地故障时,故障相和非故障相线电压保持对称。

  • 2024-01-14 23:00:14
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继电保护装置灵敏与否,一般用灵敏系数K1表示,灵敏度越高,反应和切除故障就越快。()

  • 2024-01-14 23:00:14
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在易爆易燃场所带电作业,只要注意安全,防止触电,一般不会有危险。()

  • 2024-01-14 23:00:14
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在10kV及以下配电线路的带电作业中,主要采用绝缘杆间接作业法、绝缘手套直接作业法,两种作业方式。

  • 2024-01-14 23:00:14
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在带电作业中,现场工作人员应身体健康、精神状态良好。

  • 2024-01-14 23:00:13
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  • 因设备条件限制,《调规》中规定区间反方向运行的列车,准许列车调度员不再发布双线反方向行车的调度命令。
  • 天窗修维修作业在指定时间段内完成,列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。
  • 遇动车组部分制动力切除时,司机应及时报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。
  • 动车组不办理编组顺序表交接。
  • 动车组列车使用紧急制动停车后,开车前需进行简略制动试验。
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  • 动车组运行(含回送)途中不进行客列检作业。
  • 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由调车作业人员负责。
  • 动车组以外的列车中相互连挂的车钩的高度差,不得超过75mm。
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