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铁路交通事故分为责任事故和非责任事故。

  • 2024-01-14 21:31:40
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特别重大事故按规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

  • 2024-01-14 21:31:39
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《铁路交通事故调查报告》应包括的内容是:事故概况;事故造成的人员伤亡和直接经济损失;事故发生的原因和事故性质;事故责任的认定以及

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铁路交通事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人可以拒绝。

  • 2024-01-14 21:31:39
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因铁路交通事故死亡、重伤人数七个工作日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成一般C类事故。

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行包、邮件装卸作业耽误列车构成一般D类事故。

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客运列车耽误本列1小时以上构成一般B类事故。

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客运列车脱轨2辆构成一般A类事故。

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一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

  • 2024-01-14 21:31:38
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  • 调车指挥人变更调车作业计划,必须取得车站值班员的同意。
  • 中间站下达、传达扳道员、道口员的调车作业计划,可先口头布置三钩,在第一钩作业时,由调车指挥人或其指定人员带交书面计划。
  • 穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站还须注明钩分标准。
  • 同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化
  • 车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。
  • 越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。
  • 一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复
  • 中间站调车,应使用有示意图的调车作业通知单。( )
  • 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,
  • 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接办法在《站细
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