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216.(76564)严禁向带电部分的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在1.5米以上。(1.0分)

  • 2024-01-14 18:36:49
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215.(76563)轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为210±10N•m。( )(1.0分)

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214.(76562)各风缸裂纹更换或焊修后须施行900kPa的水压试验,不得有漏泄。( )(1.0分)

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213.(76561)段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于3mm。( )(1.0分)

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212.(76560)在任何情况下不准将头和身体探入枕梁与摇枕之间。(1.0分)

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211.(76559)25K型客车钩身上部与冲击座下部的间隙为20-50 mm。( )(1.0分)

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210.(76558)普通客车下心盘垫板铁、木可混合使用但不得超过2层,全用铁垫板允许不得超过3层,12mm以下必须使用铁垫板。

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209.(76557)CW-2型转向架旁承组成高度为70±2mm。( )(1.0分)

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208.(76556)客车段修时车体倾斜不得超过50mm。( )(1.0分)

  • 2024-01-14 18:36:48
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207.(76555)轮对、轴承、轴箱装置组装后须检查技术状态,轴箱转动须灵活,轴向窜动量为0.8~2.0mm,并进行不少于15

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  • ( )运营调度员接报通信中断信息时,若运营调度员无法联系到司机,应通知司机组组长将调度联系方式告知所有司机。
  • ( )运营调度员接报通信中断信息时,应及时关注设备抢修进展,并尽可能做好与车站值班员、司机的沟通、信息传递工作。若公务/调度
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  • ( )运营调度员接报信号故障信息时,根据COCC指令启动电话闭塞法行车,及时落实现场盯控要求,做好相关区段的安全防护及行车组
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  • ( )运营调度员接报非信号集中站失电时,白天、地面车站等能见度满足运营条件时,车站实施“只出不进”措施。
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