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准、米轨间整车货物直通运输,货物在换装站需要的加固材料由托运人备制。( )

  • 2024-01-14 18:10:41
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车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封,按上部施封办理。( )

  • 2024-01-14 18:10:41
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承运人不办理变更一批货物中的一部分。( )

  • 2024-01-14 18:10:41
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承运人不办理第二次变更到站。( )

  • 2024-01-14 18:10:41
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承运人组织卸车的货物,到站按商定的方法通知的,应按实际支出向收货人核收催领通知费用。( )

  • 2024-01-14 18:10:41
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发站发现托运人组织装车的货物,未按施封技术要求进行施封的,应由承运人重新施封。( )

  • 2024-01-14 18:10:41
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冷藏车代替其他车辆改变使用范围时,应经铁路局承认。( )

  • 2024-01-14 18:10:40
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货物全部灭失未编有货运记录,托运人或收货人要求承运人赔偿的有效期为运到期限满期的次日起算。( )

  • 2024-01-14 18:10:40
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承运人同托运人或收货人相互间要求退补费用的,有效期间为核收该项费用的次日起算。( )

  • 2024-01-14 18:10:40
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承运人同托运人或收货人相互间支付违约金的,为运到期限满期的次日起算。( )

  • 2024-01-14 18:10:40
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  • 动车组在进行调车作业(含解编、重联作业)或出入库作业时,必须关闭动车组所有侧门、窗。
  • 动车组出、入检查(修)库前,须通过语音广播提示库内检修人员在动车组移动过程中,可以穿越该股道。
  • 动车组作业人员必须经过业务培训合格后方能上岗,遵守各项规章制度的安全规定,服从现场指挥人员的管理。
  • 动车组司机负责与车辆质检员办理司机室驾驶操纵设备技术状态交接。
  • 1出所联检作业应纳入动车组二级检修作业流程。
  • 高铁车站可在正线存放动车组,存放动车组时要至少留出一个供电单元所对应股道,并考虑作业车的进出通道。
  • 风挡不是车端连接系统的子系统。
  • 车体系统只包括车体骨架结构、设备舱、车体其它功能结构、车窗这四个子系统。
  • 载客运营动车组上可采用对调配件(配线)的方式进行故障排查。
  • 铁路局要制定动车组运用检修作业一体化管理考核办法,由铁路局对相关专业作业人员的一体化作业情况进行监督,提出考核建议。
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