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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为（）供风时，双管改单管作业应在站内进行。

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车辆乘务员在值乘中还应做到：列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部（）。

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在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（ ）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时

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旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（ ）负责。对中途转向的动车组以外的旅客列车

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长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上；线路坡度超过20‰，长度为（）

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在站简略试验：有列检作业的由（）人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

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旅客列车库内检修作业及在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行（）试验。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（ ）km/h。

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动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160 km/h（CRH2、CRH380A/AL型为120 km/h），其他

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