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列车进站或出站发生钩头破损时，应先关闭两邻车折角塞门停止其排风，检查前后车辆是否影响正线或邻线，及时用电话通知（ ）或车站有

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在站内遇有钩舌拉断或破损，处理完毕后撤除防护信号，通知司机连挂做牵引试验后，换上两条新风管，开通折角塞门，做一次制动机（ ）

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钩锁铁未落实的情况一般都发生在列车编组站的（ ）。

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列车在区间发生截断塞门破损进行处理时，如果制动支管为（ ），可借用机车前端和列车最后一辆车后部的两根制动软管，将一根安装于主

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列车在运行中由于制动主管折损造成列车紧急停车时，视其故障车与前后的位置距离，选用机车前方或列车最后一辆车后方的制动软管，卸去制动

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列车在区间发生制动管系故障造成紧急停车时，应立即奔赴出事地点，关闭两车（ ），停止列车排风。

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在区间处理列车故障时，必须通知司机、车长或有关人员，经许可后插设（ ），处理完毕后将其撤除通知司机开车。

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120阀的局部减压，主要是将列车（ ）的压力空气直接排向大气，极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。

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120型制动机在列车制动主管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制

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采用直接作用方式提高120型空气制动机缓解波速，即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀（ ）排入大气。

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