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高速铁路有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量应满足限值（ ）的要求。

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高速铁路要求位于有砟轨道无缝线路固定区的混凝土简支梁，双线桥台顶纵向水平线刚度应符合限值（ ）kN/cm的要求。

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高速铁路要求位于有砟轨道无缝线路固定区的混凝土简支梁，当桥跨度40m时，双线桥墩顶纵向水平线刚度应符合限值（ ）kN/cm的要求

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时速250km跨度32m的预应力混凝土双线简支箱梁梁体的竖向自振频率限值为（ ）。

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高速铁路要求轨道铺设完成后，对无砟轨道桥面，跨度大于50m，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于跨度的（ ），且不大于20m

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高速铁路要求轨道铺设完成后，对有砟轨道桥面，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于（ ）mm。

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高速铁路拱桥、刚架及连续梁桥的竖向挠度，除考虑列车竖向静活载作用外，尚应计及（ ）的影响。

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40m

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跨度L≤40m，时速200km的桥梁，在ZK竖向静活载作用下，梁体的竖向挠度不应大于（ ）。

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高速铁路桥涵设备应具有足够的刚度、良好的动力性能及耐久性，满足轨道稳定性、平顺性要求，满足高速列车安全运行和旅客乘坐（ ）的要求

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