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客运部门负责动车组客运整备、车内保洁工作。

  • 2024-01-14 13:01:53
  • 动车组一体化检修作业
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电务部门负责动车组的ATP、LKJ、CIR设备的检修和管理。

  • 2024-01-14 13:01:53
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电务部门负责动车组出入所及调车的驾驶作业。

  • 2024-01-14 13:01:52
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机务部门负责动车组出入所及调车的驾驶作业。

  • 2024-01-14 13:01:52
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机务部门负责动车组的调车作业组织。

  • 2024-01-14 13:01:52
  • 动车组一体化检修作业
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车务部门负责动车组的调车作业组织。

  • 2024-01-14 13:01:52
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车辆部门负责制定包括各专业作业内容的检修作业计划并下发至各作业单位。

  • 2024-01-14 13:01:52
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电务部门负责制定包括各专业作业内容的检修作业计划并下发至各作业单位。

  • 2024-01-14 13:01:52
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在动车所或动车检修基地内进行动车组运用检修作业时,各作业单位要在动车客车段的统一组织与管理下,按照规定的作业计划、作业流程、作业

  • 2024-01-14 13:01:52
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动车组运用检修实行分散管理。

  • 2024-01-14 13:01:52
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  • 变压器差动保护对绕组匝间短路没有保护作用。
  • 变压器过负荷时发故障信号。
  • 装于Y/△接线变压器高压侧的过电流保护,在低电压侧两相短路,采用三相三继电器的接线方式比两相两继电器的接线方式灵敏度高。()
  • 中性点直接接地变压器一般设有零序电流保护,主要作为母线接地故障的后备保护,并尽可能起到变压器的线路接地故障的后备保护作用。
  • 在自耦变压器高压侧接地短路时,中性点零序电流的大小和相位,将随着中压侧系统零序阻抗的变化而改变。因此,自耦变压器的零序电流保护不
  • 在变压器低压侧未配置母差和失灵保护的情况下,为提高切除变压器低压侧母线故障的可靠性,宜在变压器的低压侧设置取自不同电流回路的两套
  • 线路变压器组接线可只装电流速断和过流保护。
  • 空载变压器投入运行时,由于仅有一侧开关合上,构不成电流回路通道,因此不会产生太大电流。
  • 过流保护的动作电流是按躲过最大负荷电流整定的,在有些情况下不能满足灵敏度的要求,因此为了提高过流保护在发生短路故障时的灵敏度和改
  • 变压器的后备方向过电流保护的动作方向应指向变压器。
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