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高速铁路维修天窗有关要求，按《上海铁路局高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》执行。

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车间根据下达的年度分月维修计划和设备状态，编制维修和检查周、日计划，并报工务处批准后实施。

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对已完成胶接加固的处所，工务段应安排每半年采用通用探伤仪对加固处所探伤检查次数不少于一次。

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对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及温度调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查2遍。

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高速铁路无砟轨道养修执行“绝对控制、相对平顺”的作业原则，静态检测及调整标准应符合相关规定。

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作业验收实行作业人员自检，作业负责人回检，工长、车间抽检考核的三级验收制度。

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应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确。

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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±20℃。

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根据作业方案最终形成各项记录和电子台帐，经作业负责人确认后存档备查线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃

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严格执行作业“五不准”制度，即设备病害地点未找准，不准作业；设备病害原因分析不明，不准作业；病害整治方案未制定，不准作业；作业卡

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