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高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。

  • 2024-01-14 09:04:52
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尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗超过5mm为重伤钢轨。

  • 2024-01-14 09:04:52
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200~250km/h线路轨道质量指数(TQI)管理值为5.0。

  • 2024-01-14 09:04:51
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C4型弹条的直径为18mm。

  • 2024-01-14 09:04:51
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行车部门是防灾安全监控系统设备管理部门,负责系统设备的日常管理。

  • 2024-01-14 09:04:51
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高速铁路钢轨伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触。

  • 2024-01-14 09:04:51
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区间轨钢轨头部侧面磨耗等于10mm为轻伤钢轨。

  • 2024-01-14 09:04:51
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弹条Ⅴ型扣件中X3型弹条的直径为13mm。

  • 2024-01-14 09:04:51
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高速铁路波浪形磨耗,1m波长范围内,谷深大于等于0.2mm为轻伤。

  • 2024-01-14 09:04:51
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高速铁路的钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板间隙每半年检查1遍,每公里连续抽查100个。

  • 2024-01-14 09:04:50
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  • 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项,需限
  • 向施工封锁区间开行()时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项,需限
  • 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过()
  • 车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告()。
  • ()接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。
  • 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,司机根据车站值班员的通知,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,运行速度不得超过40k
  • ()在区间被迫停车后须返回后方站时,司机根据车站值班员的通知,在该列车运行方向(折返)前端操作,运行速度不得超过40km/h,按
  • 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,司机根据()的通知,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,运行速度不得超过40km/h
  • 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后,经列车调度员同意,通知()返回。
  • 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后,经()同意,通知司机返回。
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