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铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警。

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铁路轨道控制网（CPⅢ）由工务、供电部门共同负责管理。

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对新建、改建工程，设备管理单位应正确及时编制有关LKJ基础数据，在开通前不少于25天（新线为联调联试前45天），经铁路局业务处审

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基础设施实行天窗修制度，优先采用专业维修模式

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限速标志和限高防护架。

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铁路线两侧已经设置围墙、栅栏、防护桩等安全设施后，可不设安全保护区。

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一切建 构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。

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铁路技术设备，均须有完整和正确反映其状态的文件及技术履历等相关资料。

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道岔密贴调整工作中，工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（

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改道方向线路中线与设计中线偏差不大于（）。

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