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CRH380AL电动空气压缩机分别安装在()车。

  • 2024-01-14 06:46:13
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CRH380AL耐雪制动时,BC 压力设定在()范围,通过制动控制器的开关操作可进行设定值的变更。

  • 2024-01-14 06:46:13
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CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。蓄电池是将公称电压( )的单位电池(整块蓄电池)用连接导电体串行连接的构造。

  • 2024-01-14 06:46:13
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CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。1、2、4、7、9、11、13、15、16号车各装有一组用于向辅助设备供电的控制

  • 2024-01-14 06:46:13
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在蓄电池电压低到( )时(通过司机室电压表或监视显示器观察),必须立即给其充电或切断车上所有用电负载,以便保证动车组可正常起动

  • 2024-01-14 06:46:13
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CRH380A型动车组牵引控制为()控制方式。

  • 2024-01-14 06:46:13
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CRH380AL型动车组牵引变流器正常启动时,CHK和K的吸合顺序是()

  • 2024-01-14 06:46:12
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CRH380A型动车组牵引变流器故障的一般现象是( )。

  • 2024-01-14 06:46:12
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受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时不需要更换:( )

  • 2024-01-14 06:46:12
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CRH380AL型动车组动力配置( )。

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  • 环网柜配套DTU核心单元应进行三防处理。
  • 对于凝露较严重的地区,允许采用风机主动抽湿方式将环网柜内湿气抽送到柜外。
  • 环网柜二次室内应安装加热除湿装置。
  • 采用分布式DTU模式的一二次融合环网柜,每个间隔的DTU各自独立与配调主站通讯。
  • 远期一二次融合环网柜的DTU应采用分布式设计。
  • 一二次融合环网柜,若采用集中式DTU,则DTU屏柜与开关的连接电缆要求双端预制,并全部采用航空接头。
  • 环网柜配套的集中式DTU屏柜应采用遮蔽立式结构。
  • 环网柜分为全绝缘型(共箱式)和半绝缘型(间隔式)。
  • 104通讯规约基于UDP通讯协议。
  • 104通讯规约采用平衡传输方式。
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