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对于全补偿链形悬挂,承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差,不超过补偿器处承力索额定张力的( )。

  • 2024-01-14 05:14:07
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对于半补偿链形悬挂,接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差,不能超过补偿器处接触线额定张力的( )

  • 2024-01-14 05:14:07
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复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中心,可偏离( )。

  • 2024-01-14 05:14:07
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道岔标号一般由道岔的辙叉角a的( )值来确定。

  • 2024-01-14 05:14:07
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高速交叉线岔采用在交叉点两侧。()处各设一组交叉吊弦的安装形式,來确 保受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致。

  • 2024-01-14 05:14:07
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高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高( )

  • 2024-01-14 05:14:06
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普通线岔电连接与双吊弦应保持( )的距离。

  • 2024-01-14 05:14:06
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普通线岔电连接应安装在距两工作支接触线交叉点( )处。

  • 2024-01-14 05:14:06
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几02-97新型整体吊弦螺栓的紧固力矩为( )。

  • 2024-01-14 05:14:06
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当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于( )。

  • 2024-01-14 05:14:06
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  • 遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或( )须立即报告列车调度员。
  • 遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。
  • 按封锁区间办法向不应答站发车列车,该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站。司机或车站值班员
  • 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加() min,但不得少于13min。
  • 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3 min,但不得少于()min。
  • 一切电话中断,双线按时间间隔法行车时,只准发出()的列车。
  • 一切电话中断,第一个列车的发车站,所发出的列车无行车凭证时,列车应持()开往邻站。
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