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B737飞机首先使用中央油箱的燃油,再使用主油箱的燃油,原因是:

  • 2024-01-13 22:49:59
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B737飞机气源系统预冷器的冷源流体是( )。

  • 2024-01-13 22:49:59
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B737飞机驾驶舱风挡玻璃使用的是( )防冰。

  • 2024-01-13 22:49:59
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B737NG飞机如果飞行中遇到大雨,应将发动机起动电门放到( )。

  • 2024-01-13 22:49:59
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ACARS系统最早是由( )研制的。

  • 2024-01-13 22:49:59
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A320经调节后的空气被分配给:

  • 2024-01-13 22:49:59
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“双引气(DUAL BLEED)”灯亮时,应如何限制发动机的推力?

  • 2024-01-13 22:49:58
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  • 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
  • 在超过6‰坡度的线路上,停留无动力机车车辆时,必须采取好防溜措施。
  • 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,
  • 调车指挥人遇有特殊情况,可由经鉴定、考试合格的连结员代替。
  • 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用通话方式;无线调车灯显设备发生故障时,改用手信号作业。
  • 对正在进行装卸作业的车辆进行调车或连挂机车时,须事先征得货运员的同意,待装卸作业停止、防护信号撤除后方准进行调车。
  • 手闸制动时,每人制动辆数为重车5辆或空车10辆,空重混合时为2辆空车折合1辆重车。
  • 三等及其以上且配有专用调车机车的中间站,在坡度不超过1.5‰的线路上停留车辆时,经集团公司批准后,可执行“单防溜”的规定,具体由
  • 在停有专包列车车底的线路上,除进行本列车的摘挂作业外,禁止进行其他调车作业。
  • 推进运行需安装简易紧急制动阀时,使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。
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