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高铁信号现场理论
列控中心主要由6个部分组成： 、输入输出接口单元、通信接口单元、监测维护终端、电源单元、信号安全数据网通信单元。
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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车站的每个发车口（含反向）设置一个轨道电路方向继电器（FJ），列控中心应通过控制FJ来实现区间轨道电路方向的切换和保持，FJ吸起
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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车站的每个发车口（含反向）设置一个轨道电路方向继电器（FJ），列控中心应通过控制FJ来实现区间轨道电路方向的切换和保持，FJ吸起
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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列控中心驱动 、LJ、UJ、LUJ继电器实现区间信号机点灯。
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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列控中心驱动 、LJ、UJ、HJ继电器实现区间信号机点灯。
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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列控中心驱动 、LJ、LUJ、HJ继电器实现区间信号机点灯。
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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列控中心驱动 、UJ、LUJ、HJ继电器实现区间信号机点灯。
2024-01-13 20:55:02
高铁信号现场理论
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列控中心驱动LJ、UJ、LUJ、HJ继电器实现 信号机点灯。
2024-01-13 20:55:01
高铁信号现场理论
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驱动LJ、UJ、LUJ、HJ继电器实现区间信号机点灯。
2024-01-13 20:55:01
高铁信号现场理论
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落物灾害发生时， 控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。
2024-01-13 20:55:01
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