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涉及两个及以上单位的事故，若各方推托扯皮，不配合事故调查分析，造成责任难以分清时，事故调查小组可以裁定各方各负一半责任（

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列车未拿或错拿行车凭证发出列车属于D类事故苗头 （ ）

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XR～S0102 信号机间的线路为转换轨Ⅰ道

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电话闭塞法区域内全部列车已在站停稳，所有区间空闲后，行调及时向有关车站及司机发布命令()

  • 2024-01-13 04:44:28
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取得车站单方向发出的第一张路票的列车为首列车，车站行车值班员应在首列车的路票左上角加“首 限速 25km/h”()

  • 2024-01-13 04:44:25
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当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令以低于 5km/h 速度移动()

  • 2024-01-13 04:44:22
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全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站()

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执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h()

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电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域()

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移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定

  • 2024-01-13 04:44:09
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