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轨旁的无线网络实现了完全冗余覆盖，每列列车可同时接收到 __路无线信号，在列车运行过程中，车头可以收到前方 __个有效无线辐射信号，车尾可以收到后方 __个有效无线辐射信号。只有当__路无线信号同时发生故障或者被同时干扰的极端情况出现时，列车才会丢失通信。( )

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MAU为了建立 AMT,固定闭塞间隔条件（）建立，作为设置相关信号为（）的条件。（）

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ATS工作站最大显示（）位, 控制中心大屏最大显示（）位。

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列车在ATO/DTB模式下,一旦执行了站台扣车命令,VOBC将（）令列车发车直到扣车命令被解除,VOBC（）忽视司机发出的发车命令,并当收到发车命令时会给 ATS发送警报。

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在ATS用户界面上，一个站台（）同时设置系统扣车和站台扣车,当系统扣车命令被撤销,站台扣车命令（）。

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在ATS用户界面上，取消班次用于清除一列或多列车的时刻表分配,列车以（）运行,但是以（）（在运行线分配上）分配。

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ATS接收到调度员的命令后,将（）轨道上是否有（）,就执行命令,ZC禁止任何自动列车在关闭的轨道内运行。

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在ATS用户界面上，运行统计报告采用（）和（）形式表示和输出。

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在ATS用户界面上，限速从（）的低速度开始,以（）的增量递增直到最高速度限制。

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所有中央调度员命令都是通过对（）的选择和（）的输入作用到 ATS子系统。

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