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曲线地段外股应使用（ ）的钢轨。

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正线及客车径路钢轨异型接头必须使用（）。

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曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（ ）调整钢轨接头位置。

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采用相对式联结接头的直线地段，每节轨上相差量不应大于3mm，并应前后.左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（ ）。

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υmax≤120 km/h正线及到发线使用60kg/m钢轨地段，钢轨头部侧面磨耗重伤标准为（）mm。

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υmax≤120 km/h正线及到发线使用60kg/m钢轨地段，钢轨头部垂直磨耗重伤标准为（）mm。

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υmax≤120 km/h正线及到发线使用60kg/m钢轨地段，钢轨头部侧面磨耗轻伤标准为（）mm。

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υmax≤120 km/h正线及到发线使用60kg/m钢轨地段，钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为（）mm。

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允许速度不超过160km／h的线路，钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块时，应判为（ ）。

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允许速度大于160km／h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（ ）的掉块时，判定为钢轨折断。

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