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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理()后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间

  • 2024-01-21 15:38:13
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装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按()的显示运行。

  • 2024-01-21 15:38:13
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当容许信号灯光熄灭或容许信号和()灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,仍按规定速度通过该信号机。

  • 2024-01-21 15:38:13
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自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划

  • 2024-01-21 15:38:13
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在半自动闭塞区间,遇接车站轨道电路发生故障,闭塞设备停电后恢复供电,列车因故退回原发车站等情况时,车站值班员确认列车()后,根据

  • 2024-01-21 15:38:13
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认()后,根据列车调度

  • 2024-01-21 15:38:13
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自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按()行车。

  • 2024-01-21 15:38:12
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()是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

  • 2024-01-21 15:38:12
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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的()所划分的闭塞分区作间隔。

  • 2024-01-21 15:38:12
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当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车

  • 2024-01-21 15:38:12
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