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必须横越正线时，普速铁路应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。( )

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遇一次横越连续无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以一次比划通过。（ ）

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中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。

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指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取两端两条钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

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执行两种防溜措施的车站和线路，调车人员在现场监护的情况下，连挂前可撤除一种防溜措施（防溜铁鞋或木止轮器）

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在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的的列车，机车立即（原则上不超过20miN）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状

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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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中间站（不含比照区段站办理的中间站）保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应顺延拧紧一辆人力制动机。

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列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。未设接近区段时，信号机开放后应构成进路锁闭。

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当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，因特殊需要可使用区段人工解锁按钮，解锁进路。

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