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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在( )内登记，记明转换的原因。

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分散自律控制模式与非常站控模式间的相互转换，须通过点击车站控制台上( )按钮，并均需输入规定的密码来实现。

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车站控制是指调度集中区段车站在( )或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

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在车站调车操作方式下，对于道岔单锁和设备封锁操作，遵循( )的原则。

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CTC分散自律控制模式包括中心操作方式、( )方式和车站操作方式。

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为保证调车工作的顺利进行，调车作业应按国家标准《( )》执行。

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在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其（ ）上禁止调车作业。

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对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认( )，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘

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需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在( )摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。

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正线上不应停留车辆（尽头式车站及图定不办理( )作业的正线除外）。

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