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必须横越正线时,普速铁路应“一站、二问(问行车室是否有车通过)、三看、四通过”,注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。( )

  • 2024-01-21 15:27:26
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遇一次横越连续无存车的线路,且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下,可以一次比划通过。( )

  • 2024-01-21 15:27:26
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中间站停放因故障临时甩车的客车,采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。

  • 2024-01-21 15:27:25
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指定存放客车底的中间站,整列停放的客车底应采取两端两条钢轨上放置木止轮器(应使用等腰梯形的木止轮器)并加装防溜枕木的防溜措施。

  • 2024-01-21 15:27:25
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执行两种防溜措施的车站和线路,调车人员在现场监护的情况下,连挂前可撤除一种防溜措施(防溜铁鞋或木止轮器)

  • 2024-01-21 15:27:25
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在车站折角(返)、换挂机车以及终到后进行调车作业的的列车,机车立即(原则上不超过20miN)挂头时,车列自动制动机处于制动保压状

  • 2024-01-21 15:27:25
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

  • 2024-01-21 15:27:25
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中间站(不含比照区段站办理的中间站)保留列车到达后,车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外,每端还应顺延拧紧一辆人力制动机。

  • 2024-01-21 15:27:25
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列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。未设接近区段时,信号机开放后应构成进路锁闭。

  • 2024-01-21 15:27:25
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当进路已形成接近锁闭的情况下,因故关闭信号机,在延时解锁时间内,因特殊需要可使用区段人工解锁按钮,解锁进路。

  • 2024-01-21 15:27:25
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