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遇调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘导致调车信号不能开放时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知车站值班员复核调车进

  • 2024-01-21 15:26:55
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执行“指路式”调车作业,调车信号开放后,因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上,车站值班员(信号员)应呼叫调车人员(司机)三

  • 2024-01-21 15:26:55
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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列,遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,车站值班员(信号员

  • 2024-01-21 15:26:55
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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。

  • 2024-01-21 15:26:55
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车站值班员在得到问路的请求后,因接发列车等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。

  • 2024-01-21 15:26:55
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执行“问路式”调车返岔作业时,机车车辆应运行至返岔地点后,方准“问路”。

  • 2024-01-21 15:26:55
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车站值班员(信号员)应通过控制台确认压岔、压绝缘状态,遇控制台无法确认时,应询问调车人员(司机)机车车辆压岔位置。

  • 2024-01-21 15:26:55
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“问路式”调车作业联系用语:调车人员(司机)呼叫车站值班员(信号员)“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),请求×道进路”

  • 2024-01-21 15:26:54
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动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

  • 2024-01-21 15:26:54
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调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日(班)计划,对临时甩挂故障车要进行重点布置,站段要重点掌握。

  • 2024-01-21 15:26:54
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