首页
当前位置:
首页
>
加加加油
调车进路无法通过ATS/LCW排列,地面信号机无法正常显示,但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁
2024-01-21 11:06:07
加加加油
阅读全文
调车指挥人原则上由值班站长担任,特殊情况下车站可临时指派胜任人员担任。值班站长在不担当调车指挥人时,可作为调车人员参与调车作业。
2024-01-21 11:06:06
加加加油
阅读全文
调车进路无法通过ATS/LCW排列,地面信号机无法正常显示,但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁
2024-01-21 11:06:06
加加加油
阅读全文
调车指挥人原则上由值班站长担任,特殊情况下车站可临时指派胜任人员担任。值班站长在不担当调车指挥人时,可作为调车人员参与调车作业。
2024-01-21 11:06:06
加加加油
阅读全文
乘客群体恐慌事件是指应听信谣言、过度紧张、反应过度等原因,在发生恐怖、暴力、治安事件的情况下,造成地铁乘客大面积骚乱的事件。
2024-01-21 11:06:06
加加加油
1
阅读全文
各类社会安全事件处置完毕后,需执行车站封锁解除、列车上线等工作时,不须征得公安机关同意。
2024-01-21 11:06:06
加加加油
阅读全文
列车发现可疑物品时,原则上应先将可疑物品先转移至站台,在按照车站发现可疑物品应急处置。
2024-01-21 11:06:06
加加加油
阅读全文
车站恢复正常运作后,运营结束后可对闸机设置相应的降级模式,将边门回收单程票进行回收,若回收单程票数量较大,无法完成回收时,则按要
2024-01-21 11:06:06
加加加油
阅读全文
AFC系统设备大面积故障,且短时间内无法修复时,车站可视情况将闸机扇门常开,引导乘客直接通行。
2024-01-21 11:06:05
加加加油
阅读全文
票务应急处理是指在地铁运营管辖范围内,发生导致或者可能导致人身伤害、财产损失、地铁形象受损等突发事件时的车站乘客票务应急组织和A
2024-01-21 11:06:05
加加加油
阅读全文
上一页
1
...
19
20
21
22
23
...
114
下一页