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正线采用（）号道岔；车辆段采用（）号道岔。

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正线及辅助线采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨，轨距为（）。

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正线及辅助线为（），车辆段为（）。

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相邻两车站邻近站界标之间的线路为（）

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车站无法判断施工影响范围的，可提报 进行确认；进入非本专业设备房的须提配合要求。

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单机牵引道岔和双机牵引道岔，均使用 钩锁器加锁。

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遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已 ，已做好

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各道岔站均需设置应急包，非折返站至少设置 个应急包，折返站至少设置 个应急包。

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采用 下线路时，下线路人员设主操员、辅操员，原则上由 和一名 担任，值班站长需做好人工准备进路

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根据本站实际情况对以上备品进行数量配置。原则上 、 、 应成串设置，每个应急包内至少两套钥匙。

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