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雨后检查采取徒步检查和添乘检查。160km/h 以下线路雨后检查采取徒步区间检查和添乘检查相结合，160km/h 及以上线路以添

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雨中当出现不明原因的跳闸且雨中巡视未查明原因时，应开展雨后巡视。

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雨后检查是防洪检查的重要内容，是汛期设备监控的关键环节，各工务、电务、通信、供电、建筑段要高度重视，积极组织人员认真开展雨后检查

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防洪出巡结束后，巡视班组应在《供电生产管理系统》中，按巡视方式填写巡视检查记录，发现缺陷的应将缺陷录入设备缺陷库。

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设备管理单位负责防洪工作的科室为防洪巡查巡守日常管理机构，负责制定本单位巡查巡守制度，收集防洪相关信息并建立台账，定期上报集团公

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设备管理单位主要领导为防洪巡查巡守总指挥，负责本单位巡查巡守工作的总体组织实施。

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所有高铁区段线路执行雨量监测现场模式。

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当降雨强度解除“封锁”警戒值且设备管理单位查明区间后，根据现场情况可在“封锁”区段关系站中任一站进行登销记，若关系站无设备管理单

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执行“限速”及以上警戒时，设备管理单位应派员登乘列车或巡查车（轨道车、单机）进行巡查，登乘车由列车调度员确定，并通知车站值班员或

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《成都局集团公司普速铁路雨量警戒办法》规定“限速”警戒时，站长应根据设备管理部门的请求，与列车调度员联系，安排工务、供电、电务、

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