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东风11型内燃机车起动电路中，串联在ZC线圈电路中的6ZJ常开触头的作用是保证只有在机车（ ）正常时方可进行电阻制动。

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东风11型内燃机车“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（ ）。

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16V280柴油机机体的后端面上，位于第（）气缸底部装有两个放水塞门，以便在冬季停车存放时，将柴油机内的水排出，防止冻坏柴油机。

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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（ ）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。

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东风11型内燃机车进行自负荷试验时，1—6GK万能转换开关置于（ ）。

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东风11型机车接地继电器除运转拉、中立位、接地位外增加（ ）。

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东风11型机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和（）。

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东风11型内燃机车C型联合调速器自400—1000r/min连续降速过渡时间为（）。

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东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

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东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用（ ）。

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