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自动车钩对中体在水平面内对自动车钩进行对中。对中仅在中心位置周围 （ ） 范围内有效。这样使车钩可以被手动推出对中范围，以便

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自动车钩的支撑与钩高调整是由（ ）实现。

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CRH2A统型动车组10 型车钩上部安装有列车管连接器（ ），下部安装有总风管连接器（MRP 连接器）、解钩风管连接器（UC

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CRH2A统型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和（ ）的连接，同时承载电气车钩实现电路连接。

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DSA250型受电弓设计速度: 250km/h，额定电压/电流: ( )。

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动车组无动力回送时，列车管压力为600kPa，使用统型过渡车钩时，须确认相互连挂的车钩中心水平 高度差不得超过（ ）mm。

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高级修试运行是指动车组经过三、四、五级检修后进行的试运行，主要是检验高级修后动车组的设备性能。时速200－250公里动车组三级修

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新造动车组试运行里程要求时速250公里动车组试运行里程不少于（ ）公里，新造后的动车组，有动力回送时可纳入试运行里程统计。

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动车组超过检修周期或行车安全设备（ ）超过检修周期，严禁上线试运行。

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CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并（ ），确认重联良好，重联作业结束。

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