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本车设DC600V绝缘检测装置，漏电流超过设定保护值±100mA时，触摸屏显示出故障信息，相应故障指示灯亮。

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DC600V干线电源分四路从车底汇流箱进入综合控制柜。

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列车运行途中如遇机车反映无供电请求信号时，需检查带Q18（供电请求）、Q12（集控器电源）的车辆综合控制柜。

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摘解DC600V电气连接器作业时，为避免触电，应先切断AC110V干线供电电源

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1.5kW充电机的DC110V输出端（线号为±110）接到充电机控制的输入端时，正负可以接反。

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针对雷击现象比较严重的问题，在接地方面采取，车与车之间用（接地连接线）连接，实现等电位接地，转向架在2、4、6、8位设置地装置。

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25T型车车下电源包含有逆变器、充电机、单相逆变器等三种模块。

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根据供电线路的选择，对应的合上Q1或Q2（直流600V空开），再将电源转换的SA1转换开关置于试验I路或Ⅱ路，此时充电机应正常工

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如果供电转换开关SA1置于“自动”位，PLC会自动切断该路供电接触器，转换到另一路供电。

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如果供电转换开关SA1置于“手动”位，因不能自动切断该路供电接触器，指示灯将显示橙色,一般此故障由电源过压造成

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