首页
当前位置:
首页
>
技术理论列控331
SDU列车总线转换网管,用于连接车载设备PROFILBUS总线和车辆MVB总线。
2024-01-19 08:57:08
技术理论列控331
2
阅读全文
C2CU列车总线转换网管,用于连接车载设备PROFILBUS总线和车辆MVB总线。
2024-01-19 08:57:08
技术理论列控331
阅读全文
TSG列车总线转换网管,用于连接车载设备PROFILBUS总线和车辆MVB总线。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
1
阅读全文
C2CU负责速度和距离数据的处理,以及车载系统单元和设备通信的 平台主控器处理。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
1
阅读全文
TSG负责速度和距离数据的处理,以及车载系统单元和设备通信的 平台主控器处理。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
阅读全文
SDU负责速度和距离数据的处理,以及车载系统单元和设备通信的 平台主控器处理。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
阅读全文
SDP负责速度和距离数据的处理,以及车载系统单元和设备通信的 平台主控器处理。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
阅读全文
C2CU是CTCS-2主机控制核心单元,接收SDU传来的数据,结合TCR 传来的数据和当前列车速度计算速度曲线,监控列车运行。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
阅读全文
C2CU是CTCS-2主机控制核心单元,接收C2CU传来的数据,结合TCR 传来的数据和当前列车速度计算速度曲线,监控列车运行。
2024-01-19 08:57:07
技术理论列控331
1
阅读全文
C2CU是CTCS-2主机控制核心单元,接收ATPCU传来的数据,结合TCR 传来的数据和当前列车速度计算速度曲线,监控列车运行
2024-01-19 08:57:06
技术理论列控331
阅读全文
上一页
1
...
15
16
17
18
19
...
131
下一页